El gobierno dejó de pagar a los micros por los pasajes gratuitos de discapacidad

El gobierno nacional dejó de compensar a las empresas de micros por los pasajes gratuitos para personas con discapacidad, trasplantadas y menores con cáncer

El Estado ya no pagará lo que les costaba a las compañías entregar esos boletos; la obligación de darlos sigue vigente

El gobierno de Javier Milei eliminó el régimen de compensaciones económicas que el Estado nacional otorgaba desde 2018 a las empresas de micros de larga distancia por los pasajes gratuitos destinados a personas con discapacidad, pacientes trasplantados, personas en lista de espera para trasplante y menores con cáncer. La medida quedó oficializada mediante la Resolución 28/2026 de la Secretaría de Transporte, publicada este martes en el Boletín Oficial.

Desde hace ocho años, el esquema establecía que el Estado cubría parcialmente el costo de los boletos que las empresas debían emitir sin cargo en cumplimiento de las leyes 22.431 (discapacidad), 26.928 (trasplantados) y 27.674 (oncología infantil). Con la nueva resolución, ese flujo de dinero se corta: las compañías deberán financiar esos pasajes con recursos propios.

El argumento oficial se apoya en el Decreto 883/2024, que desreguló el transporte de larga distancia y habilitó a las empresas a fijar libremente sus tarifas, recorridos y horarios. Para la Secretaría de Transporte, la libertad tarifaria permite a las compañías absorber el costo de los pasajes gratuitos como parte de su operación habitual, tornando innecesaria la compensación estatal.

La resolución es explícita en un punto: la gratuidad para los usuarios no se elimina. Las empresas continúan legalmente obligadas a entregar los pasajes sin cargo a los beneficiarios de las tres leyes. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) será la encargada de fiscalizar que ese cumplimiento efectivamente se produzca.

Sin embargo, organizaciones vinculadas a la discapacidad y a pacientes en tratamiento expresaron preocupación por lo que puede ocurrir en la práctica. El temor es que, sin compensación estatal, algunas empresas pongan trabas o reduzcan la disponibilidad de los boletos, dificultando el acceso al traslado gratuito de quienes deben viajar para recibir atención médica de alta complejidad.

En Patagonia, donde las distancias entre centros urbanos y hospitales de referencia son considerables, el impacto potencial es mayor. Muchos pacientes de Río Negro, Neuquén, Chubut y Santa Cruz dependen del traslado en micro de larga distancia para acceder a tratamientos en Viedma, Neuquén capital, Bariloche o Buenos Aires.

La medida se firmó por el secretario de Transporte, Mariano Plencovich, e incluye una cláusula transitoria para proteger situaciones generadas antes de su entrada en vigencia.